หลังเลี้ยวแล้วพวงมาลัยควรคลายกลับใกล้ตำแหน่งตรงอย่างเป็นธรรมชาติ หากต้องดึงคืนเอง รถไหลไม่ตรง หรือคืนซ้ายขวาไม่เท่ากัน การควบคุมและการหลบหลีกจะยากขึ้น อาการนี้ไม่ควรถูกมองว่าเป็นเพียงความรู้สึกของผู้ขับ
เริ่มจากลมยางและสภาพยาง
ตรวจแรงดันตอนยางเย็นให้ตรงสเปกรถ ดูยางต่างขนาด ดอกสึกเอียง บวม หรือแรงดันซ้ายขวาต่างกัน ยางที่ฝืดหรือเสียรูปทำให้แรงคืนเปลี่ยนได้ หากเพิ่งสลับยางหรือชนหลุม ให้บันทึกช่วงเวลาที่อาการเริ่มเพื่อช่วยหาต้นเหตุ
มุมแคสเตอร์และศูนย์ล้อมีผลอย่างไร
มุมแคสเตอร์ช่วยสร้างแรงคืนพวงมาลัย เมื่อค่าซ้ายขวาต่างหรืออยู่นอกสเปกจากการชน ขอบทาง หรือชิ้นส่วนคด รถอาจคืนช้าและดึงข้าง ควรขอใบรายงานศูนย์ล้อก่อนและหลังตั้งค่า ไม่ควรปรับเฉพาะโทโดยไม่ตรวจมุมอื่น
ลูกหมากและข้อต่ออาจฝืด
ลูกหมากปีกนก ลูกหมากคันชัก เบ้าโช้ค และข้อต่อแกนพวงมาลัยที่แห้ง สนิม หรือคด อาจต้านการหมุน ช่างควรยกรถและแยกตรวจชิ้นส่วนอย่างปลอดภัย หากมีเสียงกึก ระยะฟรี หรือยางหุ้มขาด ควรแก้ก่อนตั้งศูนย์
แร็คและระบบช่วยผ่อนแรง
ระบบไฮดรอลิกต้องตรวจระดับน้ำมัน การรั่ว สายพาน และปั๊ม ส่วนพวงมาลัยไฟฟ้าต้องสแกนเซนเซอร์มุม แรงบิด และรหัสผิดปกติ แร็คที่ตั้งตึงหรือมีจุดสะดุดก็ทำให้ไม่คืน จึงไม่ควรรีบเปลี่ยนแร็คก่อนทดสอบทั้งระบบ
อาการใดควรหยุดใช้รถ
พวงมาลัยติดขัดเป็นช่วง หมุนหนักฉับพลัน มีเสียงโลหะ รถส่าย หรือคืนไม่เท่ากันมาก ควรลดความเร็ว หาที่จอด และเรียกรถยก หลีกเลี่ยงการทดลองขับบนถนนเร็ว เพราะอาจควบคุมรถไม่ทันเมื่อเข้าโค้ง
ลำดับตรวจที่คุ้มค่าคือยางและแรงดัน ตามด้วยศูนย์ล้อ ข้อต่อ และระบบช่วยผ่อนแรง ผลวัดที่ชัดเจนช่วยแยกปัญหาการตั้งค่าจากชิ้นส่วนฝืด ทำให้ซ่อมตรงจุดและกลับมาควบคุมรถได้มั่นใจ