หัวเทียนเป็นทั้งอะไหล่จุดระเบิดและหน้าต่างที่สะท้อนการเผาไหม้ สีฉนวน คราบบนเขี้ยว และรูปแบบการสึกช่วยบอกได้ว่าเครื่องทำงานปกติ ส่วนผสมหนาเกิน มีน้ำมันเครื่องเล็ดลอด หรือระบบจุดระเบิดเริ่มมีปัญหา
เตรียมรถและเครื่องมือให้พร้อม
จอดบนพื้นราบ ดับเครื่องและรอให้เย็น ถอดขั้วแบตตามคู่มือเมื่อจำเป็น เป่าฝุ่นรอบเบ้าก่อนถอด ใช้ลูกบล็อกหัวเทียนขนาดถูกต้อง และทำทีละสูบเพื่อไม่สลับคอยล์ ควรจดตำแหน่งหัวเทียนแต่ละตัวไว้เปรียบเทียบ
อ่านสีและคราบบนหัวเทียน
ฉนวนสีน้ำตาลอ่อนหรือเทาและเขี้ยวสึกสม่ำเสมอมักถือว่าปกติ เขม่าดำแห้งอาจเกี่ยวกับส่วนผสมหนา กรองอากาศตัน หรือการขับระยะสั้น คราบมันเปียกอาจมาจากน้ำมันเครื่อง ส่วนคราบขาวจัดหรือรอยละลายต้องตรวจความร้อนและส่วนผสมบาง
วัดระยะเขี้ยวและดูรอยเสียหาย
ใช้ฟิลเลอร์เกจวัดตามค่าคู่มือรถ ไม่งัดเขี้ยวหัวเทียนชนิดที่ผู้ผลิตไม่อนุญาต ตรวจฉนวนร้าว เกลียวชำรุด ขั้วหลวม และเขี้ยวมน หากหลายสูบต่างกันมาก ควรหาสาเหตุก่อนเปลี่ยนชุดใหม่แล้วลืมปัญหาต้นทาง
เลือกเบอร์และติดตั้งให้ถูกต้อง
เลือกเบอร์ ค่าความร้อน และความยาวเกลียวตามผู้ผลิต ห้ามทาสารกันติดเกลียวโดยอัตโนมัติ เพราะอาจทำให้แรงขันจริงสูงเกิน เริ่มหมุนด้วยมือให้ลงเกลียวตรง แล้วขันตามแรงบิดที่กำหนดก่อนใส่คอยล์และปลั๊กไฟกลับ
เมื่อไรควรเปลี่ยนหรือส่งตรวจต่อ
เปลี่ยนตามระยะคู่มือเมื่อเขี้ยวสึก ระยะห่างเกิน ฉนวนร้าว หรือเกิดมิสไฟซ้ำ หากไฟเครื่องโชว์ ให้สแกนรหัสและสลับคอยล์หรือหัวเทียนอย่างมีแผน เพื่อแยกชิ้นส่วนเสียจากหัวฉีด กำลังอัด หรือสายไฟ
หัวเทียนใหม่ช่วยไม่ได้หากสาเหตุอยู่ที่น้ำมันรั่ว ส่วนผสมผิด หรือคอยล์อ่อน การอ่านหัวเทียนทุกสูบควบคู่กับอาการและรหัสผิดปกติ จึงเป็นวิธีตัดสินใจที่แม่นและประหยัดกว่าการเปลี่ยนตามความรู้สึก