เมื่อรถไฟฟ้าชาร์จไม่เข้า ปัญหาอาจอยู่ที่แหล่งจ่าย สายชาร์จ การตั้งค่า ช่องชาร์จ แบตเตอรี่ 12 โวลต์ หรือระบบแรงดันสูง การไล่ตรวจจากภายนอกอย่างปลอดภัยช่วยแยกสาเหตุได้โดยไม่เสี่ยงเปิดชิ้นส่วนรถ
อ่านข้อความบนรถและตู้
ดูสีไฟที่ช่องชาร์จ ข้อความบนหน้าจอ และรหัสที่ตู้แสดง ถ่ายภาพเก็บไว้ ตรวจว่ารถอยู่ในตำแหน่ง P ปิดระบบ และไม่ได้ตั้งเวลาชาร์จไว้ในช่วงอื่น บางครั้งเพียงปลดล็อก–ล็อกรถตามคู่มือก็รีเซ็ตขั้นตอนเชื่อมต่อได้
ตรวจสิ่งที่มองเห็น
- ปลั๊กเสียบสุดและหัวชาร์จไม่มีน้ำหรือสิ่งสกปรก
- สายไม่ถูกกดทับ ฉีก ร้อน หรือมีกลิ่นไหม้
- ตู้ชาร์จมีไฟและผ่านขั้นตอนยืนยันการชำระเงิน
- ลองจุดชาร์จอื่นที่เชื่อถือได้เพื่อแยกรถกับตู้
แบตเตอรี่ 12 โวลต์
แบตลูกเล็กจ่ายไฟให้กล่องควบคุมและระบบล็อกหัวชาร์จ หากอ่อน รถอาจเปิดวงจรแรงดันสูงไม่ได้ สัญญาณร่วมคือระบบไฟภายในอ่อนหรือข้อความเตือนหลายรายการ ควรทดสอบตามคู่มือ ไม่พ่วงไฟโดยเดาตำแหน่ง
หยุดทันทีเมื่อพบความเสี่ยง
หากหัวชาร์จร้อนผิดปกติ มีควัน กลิ่นไหม้ เสียงแตก หรือช่องชาร์จเปียกเสียหาย ให้หยุดใช้งาน ตัดไฟจากจุดที่ปลอดภัยและติดต่อผู้ให้บริการ ห้ามเปิดฝาแบต แตะสายสีส้ม หรือดัดแปลงปลั๊ก
สรุป
เริ่มจากข้อความเตือน การตั้งเวลา ปลั๊ก สาย และตู้ แล้วลองแหล่งชาร์จที่เชื่อถือได้ หากยังไม่เข้าให้แจ้งรหัส อุณหภูมิ ระดับแบต และชนิดหัวชาร์จแก่ศูนย์ เพื่อวินิจฉัยได้รวดเร็วขึ้น