ระดับน้ำยาหล่อเย็นที่ลดซ้ำ คราบสีบริเวณหม้อน้ำ กลิ่นหวาน หรือเข็มความร้อนสูงกว่าปกติ อาจบ่งชี้การรั่วในระบบหล่อเย็น การฝืนขับต่อเสี่ยงให้เครื่องยนต์ร้อนจัดและเกิดความเสียหายมากขึ้น
เริ่มตรวจจากจุดที่ปลอดภัย
NHTSA แนะนำให้ตรวจระดับน้ำยาหล่อเย็นและตรวจการรั่วของระบบเป็นส่วนหนึ่งของการดูแลรถ โดยควรใช้ชนิดที่ตรงข้อกำหนดผู้ผลิต [ที่มา: NHTSA Summer Driving Tips]
หากเครื่องร้อน ให้จอดในจุดปลอดภัย ปิดเครื่อง และรอจนเย็น ห้ามเปิดฝาหม้อน้ำหรือถังแรงดันขณะร้อน เพราะน้ำยาร้อนสามารถพุ่งออกมาลวกได้ คู่มือเหตุฉุกเฉินยังแนะนำให้ตรวจพัดลม ระดับน้ำยา และรอยรั่วหลังระบบเย็นลงแล้ว [ที่มา: คู่มือรับมือเครื่องยนต์ร้อนจัด]
ตำแหน่งที่ควรตรวจ
- รังผึ้งหม้อน้ำ ตะเข็บถังพลาสติก และฝาหม้อน้ำ
- ท่อยาง แคลมป์ ปั๊มน้ำ เรือนเทอร์โมสตัท และถังพัก
- พื้นใต้รถและคราบแห้งรอบข้อต่อหลังจอดข้ามคืน
การเติมน้ำยาแล้วหายชั่วคราวไม่ใช่การซ่อม ให้ช่างทำ pressure test เมื่อเครื่องเย็น ตรวจความเข้มข้นของน้ำยา และค้นหารอยรั่วภายในหากไม่มีคราบภายนอก การเติมบ่อยเป็นสัญญาณว่าระบบควรได้รับการทดสอบ [ที่มา: คู่มือระบบหล่อเย็น]