ตัวถังแบตเตอรี่ที่ป่องหรือบวมเป็นสัญญาณผิดปกติ ไม่ควรชาร์จซ้ำ เจาะ บีบ หรือพยายามดัดให้คืนรูป เพราะภายในอาจมีแรงดันและก๊าซที่ติดไฟได้ ให้อยู่ห่างจากเปลวไฟ บุหรี่ และประกายไฟ แล้วจัดการโดยช่างหรือผู้รับกำจัดแบตเตอรี่ที่เหมาะสม
ทำไมแบตเตอรี่จึงบวม
สาเหตุหนึ่งคือการชาร์จเกินจากระบบชาร์จขัดข้อง Yuasa อธิบายว่ากระแสสูงต่อเนื่องทำให้แบตเตอรี่สูญเสียน้ำเร็ว ทำลายแผ่นธาตุบวก และลดอายุการใช้งาน พร้อมยกแรงดันชาร์จสูงผิดปกติเป็นสัญญาณให้ตรวจไดชาร์จทันที [ที่มา: Yuasa]
ความร้อนสะสม การอุดตันของช่องระบาย การชาร์จเร็วที่ไม่เหมาะสม หรือความเสียหายภายในก็อาจเพิ่มการเกิดก๊าซ คู่มือวินิจฉัย Yuasa เตือนว่าการชาร์จแบตเตอรี่ที่เสื่อมด้วยเครื่องชาร์จเร็วอาจทำให้เกิดก๊าซมากและทำลายโครงสร้างภายใน [ที่มา: Yuasa Battery Diagnosis]
ควรทำอย่างไรเมื่อพบอาการ
- ดับเครื่องและงดใช้อุปกรณ์ไฟฟ้าที่ไม่จำเป็น หากมีกลิ่นฉุน ควัน หรือความร้อนสูง ให้ถอยห่างและเรียกบริการฉุกเฉิน
- ไม่จับขั้วด้วยโลหะ ไม่วางเครื่องมือบนแบตเตอรี่ และไม่ถอดขั้วหากไม่ชำนาญ
- ถ่ายภาพจากระยะปลอดภัย จดรุ่นแบตเตอรี่ อายุใช้งาน และอาการไฟเตือนเพื่อแจ้งช่าง
- ให้ช่างวัดแรงดันชาร์จ กระแสรั่ว และตรวจไดชาร์จก่อนติดตั้งลูกใหม่ มิฉะนั้นแบตเตอรี่ใหม่อาจเสียซ้ำ
เอกสารความปลอดภัยของ Yuasa ให้ตรวจตัวถังที่บวม รั่ว หรือแตกร้าวก่อนใช้งานอุปกรณ์ทดสอบ ซึ่งสะท้อนว่าความเสียหายทางกายภาพต้องมาก่อนการทดสอบทางไฟฟ้า [ที่มา: Yuasa SecurePower Manual]
หลังเปลี่ยนต้องไม่ลืม
เลือกรุ่น ขนาด ขั้ว ค่า CCA และชนิด AGM/EFB ให้ตรงรถ โดยเฉพาะรถ Start-Stop ซึ่งอาจต้องลงทะเบียนแบตเตอรี่กับระบบจัดการพลังงาน ยึดฐานให้แน่นและตรวจสายกราวด์ จากนั้นนำลูกเก่าเข้าสู่ระบบรีไซเคิล ห้ามทิ้งรวมกับขยะทั่วไป