กลิ่นน้ำมันในหรือรอบรถไม่ใช่เรื่องที่ควรปล่อยให้ชิน เพราะไอเชื้อเพลิงติดไฟง่ายและอาจทำให้ผู้โดยสารเวียนศีรษะ สาเหตุมีตั้งแต่ฝาถังปิดไม่สนิทหลังเติม ไปจนถึงท่อหรือหัวฉีดรั่วในห้องเครื่องที่ต้องหยุดใช้รถทันที
ทำอย่างไรเมื่อได้กลิ่นระหว่างขับ
ปิดแอร์ที่วนอากาศภายใน เปิดกระจกเท่าที่ปลอดภัย หลีกเลี่ยงประกายไฟและบุหรี่ แล้วจอดห่างแหล่งความร้อน ดับเครื่องและให้ทุกคนออกจากรถ หากกลิ่นแรง เห็นหยด หรือมีควัน อย่าสตาร์ตซ้ำ ให้โทรฉุกเฉินหรือเรียกรถยก
ฝาถังและบริเวณคอเติม
หลังเติมน้ำมันให้ตรวจว่าฝาถังเข้าล็อก ซีลไม่แตก และไม่มีน้ำมันหกค้าง กลิ่นที่หายภายในช่วงสั้นอาจมาจากหยดภายนอก แต่ถ้ายังมีกลิ่นหรือไฟเครื่องขึ้น ระบบตรวจไอระเหยอาจพบการรั่ว ต้องสแกนรหัสและทดสอบระบบ
ท่อ ถัง และข้อต่อใต้รถ
มองจากระยะปลอดภัยว่ามีคราบเปียกหรือหยดใต้รถหรือไม่ ท่อยางอาจแตกร้าว แคลมป์หลวม ถังถูกกระแทก หรือซีลปั๊มเชื้อเพลิงรั่ว ห้ามคลานใต้รถที่ยกด้วยแม่แรงอย่างเดียว และห้ามใช้ไฟส่องที่อาจเกิดประกาย
หัวฉีดและห้องเครื่อง
โอริงหัวฉีด รางเชื้อเพลิง หรือท่อแรงดันที่รั่วอาจส่งกลิ่นเข้าห้องโดยสารผ่านช่องรับอากาศ สังเกตคราบโดยไม่แตะชิ้นส่วนร้อน หากกลิ่นแรงขึ้นหลังสตาร์ตหรือมีน้ำมันซึมในห้องเครื่อง ให้ดับทันทีและลากเข้าอู่
ระบบควบคุมไอระเหย
ถังดักไอ วาล์วเพิร์จ วาล์วระบาย และท่อ EVAP ช่วยเก็บไอน้ำมันกลับไปเผาไหม้ เมื่อชำรุดอาจได้กลิ่นโดยไม่เห็นของเหลวรั่ว การทดสอบควันและสั่งวาล์วด้วยเครื่องสแกนช่วยหาจุดรั่วเล็กได้แม่นกว่าการเปลี่ยนชิ้นส่วนสุ่ม
บอกช่างว่ากลิ่นเกิดหลังเติม ตอนจอดแดด ตอนเปิดแอร์ หรือขณะเครื่องทำงาน พร้อมถ่ายภาพคราบจากระยะปลอดภัย ข้อมูลเหล่านี้ช่วยแยกระบบไอระเหยจากการรั่วของน้ำมันเหลว และลดความเสี่ยงระหว่างตรวจซ่อม