เสียงจากแอร์รถอาจเกิดในห้องโดยสารหรือห้องเครื่อง และบางเสียงเกิดเฉพาะตอนคอมเพรสเซอร์ทำงาน การระบุว่าดังเมื่อปรับแรงลม เมื่อกดปุ่ม A/C หรือเมื่อเร่งเครื่อง จะช่วยแยกพัดลมกับชุดขับคอมเพรสเซอร์ก่อนรื้อระบบ
เสียงในคอนโซลมักเกี่ยวกับพัดลม
เสียงครืดตามระดับแรงลมอาจมาจากใบไม้ เศษวัสดุ หรือมอเตอร์โบลเวอร์ ลูกปืนมอเตอร์ที่สึกมักดังมากขึ้นเมื่อปรับพัดลมแรง ตรวจกรองแอร์และช่องพัดลมโดยปิดระบบก่อน ไม่สอดมือเข้าไปขณะใบพัดหมุน
เสียงจี๊ดจากสายพาน
เสียงจี๊ดเมื่อเปิด A/C อาจเกิดจากสายพานลื่น ตัวดันอ่อน พูลเลย์ฝืด หรือคอมเพรสเซอร์มีภาระสูง ควรตรวจสภาพและแนวสายพาน รวมถึงลูกลอก ไม่ใช้สเปรย์เพิ่มความเหนียวเพื่อกลบเสียง เพราะอาจซ่อนปัญหาต้นเหตุ
คลัตช์และลูกปืนคอมเพรสเซอร์
เสียงกึกตอนคลัตช์จับหนึ่งครั้งอาจพบได้ แต่ถ้าจับปล่อยถี่ เสียงโลหะครูด หรือสั่นมาก ต้องตรวจระยะห่างคลัตช์ ลูกปืน แรงดันน้ำยา และสัญญาณควบคุม การเติมน้ำยาเกินหรือระบบระบายความร้อนไม่ดีทำให้แรงดันสูงและเพิ่มภาระ
เสียงหวีดจากทางลม
กรองแอร์อุดตัน ช่องลมปิดหลายช่อง หรือชิ้นส่วนประกอบไม่สนิททำให้ลมหวีด ทดลองเปลี่ยนโหมดและระดับพัดลม หากเสียงตามตำแหน่งบานปรับทิศทาง อาจเป็นกลไกประตูผสมลมหรือมอเตอร์แอคชูเอเตอร์
เมื่อไรควรปิดแอร์ทันที
หากมีเสียงบดโลหะ กลิ่นไหม้ ควัน สายพานสั่น หรือเครื่องยนต์ร้อนขึ้นเมื่อเปิดแอร์ ให้ปิด A/C และจอดตรวจ การฝืนใช้คอมเพรสเซอร์ที่ติดขัดอาจทำให้สายพานขาด กระทบระบบชาร์จหรือปั๊มน้ำในรถบางรุ่น
เริ่มตรวจจากเงื่อนไขที่ทำให้เกิดเสียง กรอง พัดลม สายพาน ลูกลอก คลัตช์ และแรงดันระบบตามลำดับ ไม่ควรเปลี่ยนคอมเพรสเซอร์เพียงเพราะได้ยินเสียงโดยยังไม่แยกแหล่งกำเนิดให้ชัด