น้ำหล่อเย็นควบคุมอุณหภูมิและป้องกันสนิมในระบบ การตรวจที่ปลอดภัยต้องทำเมื่อเครื่องเย็น เพราะระบบร้อนมีแรงดันและของเหลวอาจพุ่งลวกได้ การเติมบ่อยไม่ใช่เรื่องปกติ ต้องหารอยรั่วหรือสาเหตุที่ระดับลด
จอดให้เย็นก่อนเปิดฝากระโปรง
จอดพื้นราบ ดับเครื่องและรอตามคู่มือ หากเพิ่งขับหรืออุณหภูมิสูง ห้ามเปิดฝาหม้อน้ำหรือฝาถังแรงดัน ใช้ไฟส่องดูจากภายนอกและหลีกเลี่ยงพัดลมที่อาจทำงานอัตโนมัติแม้เครื่องดับ
อ่านระดับที่ถังพัก
ระดับควรอยู่ระหว่างเครื่องหมายเมื่อเครื่องอยู่ในสภาพที่คู่มือระบุ ถังบางรุ่นเป็นส่วนของระบบแรงดันและมีวิธีเปิดเฉพาะ เช็ดผิวถังให้เห็นชัด ไม่เติมเกินขีดเพราะของเหลวต้องมีพื้นที่ขยายเมื่อร้อน
ใช้ชนิดที่ถูกต้อง
สีไม่ใช่มาตรฐานเดียว น้ำหล่อเย็นสีเหมือนกันอาจมีสูตรต่างและผสมกันไม่ได้ ตรวจสเปกจากคู่มือและใช้อัตราส่วนที่กำหนด น้ำประปามีแร่ธาตุและไม่ควรใช้แทนผลิตภัณฑ์ที่เหมาะ เว้นแต่กรณีฉุกเฉินตามคำแนะนำผู้ผลิต
ค้นหารอยรั่วเบื้องต้น
- มองคราบสี ขาว หรือผลึกบริเวณท่อ ข้อต่อ ฝา และหม้อน้ำ
- ตรวจพื้นใต้รถหลังจอดโดยแยกจากน้ำหยดของแอร์
- สังเกตกลิ่นหวาน ไอน้ำ และพรมชื้นในห้องโดยสาร
- อย่าใช้มือสัมผัสของเหลวร้อนหรือชิ้นส่วนที่กำลังหมุน
ระดับลดแต่ไม่เห็นรอย
รอยรั่วอาจเกิดเฉพาะตอนระบบมีแรงดัน หรืออยู่ในเครื่องยนต์ ช่างสามารถทดสอบแรงดัน ฝาหม้อน้ำ ก๊าซในระบบ และดูการทำงานพัดลมกับวาล์ว การเติมสารอุดรั่วอาจอุดทางเดินและซ่อนปัญหา จึงไม่ควรใช้โดยไม่มีการวินิจฉัย
เมื่อเครื่องร้อนระหว่างขับ
ปิดแอร์ ประคองรถไปจุดปลอดภัย และดับเครื่องตามสถานการณ์ หากมีไอน้ำหรือไฟแดงให้หยุดทันที ไม่เปิดฝาร้อนและไม่ราดน้ำเย็นบนเครื่อง รอความช่วยเหลือ การขับต่ออาจทำให้ฝาสูบและเครื่องเสียหายหนัก
บันทึกและตรวจตามระยะ
จดระดับ วันที่ และปริมาณที่เติม หากลดซ้ำให้ตรวจเร็ว ตรวจสภาพท่อ ฝา ปั๊มน้ำ เทอร์โมสตัท และของเหลวตามตารางบำรุง การดูระดับสม่ำเสมอช่วยพบปัญหาก่อนอุณหภูมิสูงและลดค่าซ่อมก้อนใหญ่